Сезон 2010 - Камуи Кобаяши

19 Гран При, 19 гонок, 32 очка, 12-е место в чемпионате.

Камуи Кобаяши проводил свой первый полный сезон в формуле 1, и учитывая его выступления в последних двух гонках сезона 2009, в команде Заубер на него очень сильно рассчитывали. Петер Заубер всегда слыл открывателем талантов в формуле 1, а в этот раз он дал возможность молодому японскому гонщику продолжить карьеру, после того как Тойота, которая поддерживала Камуи, ушла из формулы-1. Этот сезон был очень важен, поскольку от него во многом зависела дальнейшая судьба Камуи.

Сезон 2010 - Виталий Петров

19 Гран При, 19 гонок, 1 БК, 27 очков, 13-е место в чемпионате.

Виталий Петров, после успешного сезона в GP2, где он занял второе место в чемпионате получил возможность дебютировать в формуле 1. Контракт он подписал в конце января с командой Рено, и во многом благодаря спонсорской поддержке, которую он привел в команду – это порядка 15 миллионов евро. Кроме этого Виталий стал первым пилотом в формуле 1 из России, сделав тем самым большой шаг для этой страны в развитии автоспорта.

Сезон 2010 - Нико Хюлькенберг

19 Гран При, 19 гонок, 1 поул-позишн, 22 очка, 14-е место в чемпионате.

Чемпион серии GP2 2009 года Нико Хюлькенберг подписал контракт с командой Уильямс сразу после окончания сезона 2009 в GP2 и уже спокойно готовился к дебюту в формуле 1. Следует отметить, что до этого он занимался на тестах команды Уильямс, так что формула 1 была для него не в новинку. Кроме того, он еще смог поучаствовать в молодежных тестах в декабре месяце. Сезон начался для Нико с 14-го места на финише гонки в Бахрейне, где его еще развернуло по ходу гонки.

Сезон 2010 - Витантонио Льюцци

19 Гран При, 19 гонок, 21 очко, 15-е место в чемпионате.

Витантонио Лиуцци получил шанс провести полный боевой сезон в составе «Форс Индии», где он заканчивал чемпионат 2009 года. И начался новый сезон для Тонио весьма успешно. Болид позволял бороться в середине пелетона и первые две гонки провел просто отлично, набрав 8 очков, в то время как его напарник Адриан Сутиль остался с «баранкой» на счету. Да и в Малайзии Витантонио проводил хорошую гонку, претендую на очки, но сойдя с дистанции из-за проблем с техникой.

Сезон 2010 - Себастьян Буэми

19 Гран При, 19 гонок, 8 очков, 16-е место в чемпионате.

Себастьян проводил второй полный сезон в формуле 1 в своей прежней команде Торо Россо, с которой он уже был хорошо знаком еще с 2008 года. Увы, но этот сезон вышел не столь удачным, как дебютный сезон. Болид оказался далеко не самым идеальным. Он проигрывал почти всем остальным командам, за исключением команд-новичков. Хотя все же, иногда Себастьяну удавались яркие выступления. Однако, в больше, чем в половине своих выступлений в этом сезоне у молодого швейцарца случались какие-то столкновения со своими оппонентами на трассе. Из первых пяти гонок, в четырех у Себастьяна случались столкновения, Австралии и Малайзии – с Кобаяши, в Китае с Льюцци, в Испании с де ля Росой.

Сезон 2010 - Педро де ла Роса

14 Гран При, 13 гонок, 6 очков, 17-е место в чемпионате

После трехлетнего перерыва Педро вернулся в гонки в составе Заубера. Это возвращение стало возможным, во многом благодаря финансовой поддержки команде. Но, три года без гонок, изменения регламента и возраст давали о себе знать на результатах. На начало сезона Педро уже исполнилось 39 лет – возраст для современной формулы 1 великоват. Первая стадия чемпионата вышло для де ла Росы не самой удачной. Хоть он и опередил в первых двух квалификациях своего напарника Камуи Кобаяши, но в первой половине сезона болид Заубера был катастрофически ненадежен, а если и позволял добраться до финиша, то уже у Педро не удавалось опередить соперников.

Сезон 2010 - Ник Хайдфельд

5 Гран При, 5 гонок, 6 очков, 18-е место в чемпионате

Безусловно, талантливый пилот в начале 2010 года оказался за бортом чемпионата, подписав контракт тест-пилота с командой Мерседес и до середины сезона исполняв обязанности по контракту. Но когда летом перед ним появилась возможность стать тест-пилотом новых шинников из Пирелли он согласился, и команда Мерседес не стала его держать отпустив раньше того, как закончился контракт. Проведя несколько тестовых сессий, Ник искал варианты, где можно продолжить свою карьеру в 2011, и тут из команды Заубер пришло известие о том, что Педро де ля Роса не справляется с поставленными задачами, и перед Гран При Сингапура Ник заменил Педро в кокпите Заубера.

Сезон 2010 - Хайме Альгерсуари

19 Гран при, 19 гонок, 5 очков, 19-е место в чемпионате

Этот сезон стал первым полным сезоном для Хайме Альгерсуари в формуле 1. Он продолжил свои выступления в Торо Россо, и на этот год у него были совсем другие цели, нежели в конце прошлого года, когда он только адаптировался к формуле 1. Хотя многие из трасс были в новинку для Хайме. Как например все первые четыре этапа, поскольку в младших сериях до этого он не гонял на них. В первом Гран При сезона в квалификации он уступил своему напарнику – Себастьяну Буэми, но на старте опередил и к финишу гонки был впереди напарника, пока тот не сошел с дистанции. А в Австралии о нем уже заговорили многие, когда на протяжении более 20 кругов сдерживал Михаэля Шумахера, но все же пал под напором опытнейшего чемпиона, а на последнем круге опередил де ля Росу и первый раз в сезоне финишировал на 11-й позиции.

Сезон 2010 - Хейкки Ковалайнен

19 Гран При, 18 гонок, 0 очков, 20-е место в чемпионате

Новый сезон Хейкки Ковалайнен начинал с новыми надеждами, учитывая еще и переход в новую команду со славным старым именем Лотус. Но рассчитывать на какие-либо успехи в первый год выступления команды, конечно, было бы глупо, но тем не менее, Хейкки провел неплохой сезон. Финн стал лучшим среди пилотов команд новичков. Очков набрать не удалось, но самая высокая позиция на финише была именно у него. Да и на финише гонок он был куда чаще своего напарника Ярно Трулли, хотя в квалификациях все же уступил ему 8-11.

Сезон 2010 - Ярно Трулли

19 Гран При, 18 гонок, 0 очков, 21-е место в чемпионате.

После ухода Тойоты из формулы 1 Ярно Трулли удалось устроиться в команду Лотус, где техническим директором был Майк Гаскойн, работавший с Ярно еще в Джордане, а позже и в Тойоте. Увы для Ярно, но Лотус только дебютировал в формуле 1 и начинал все с нуля, поэтому достичь успехов, после неплохого выступления в 2009 году Ярно не удалось. Он оказался в числе аутсайдеров, и от гонки к гонке вел сражение в группе из шести пилотов трех новых команд.